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偶尔出去撒点野的车主

发布时间:2019-08-22 03:18 来源:未知 编辑:admin

  全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN,在国内一般被简称为AT轮胎,也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具,偶尔出去撒点野的车主,AT胎是不错的选择。

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  展开全部全地形轮胎又叫全路况轮胎,轮胎胎侧用AT来表示。也就是说 城市路况 铺装路况 等都适用的轮胎。

  2,随着SUV车型在国内热度的持续攀升,不少轮胎品牌都开始着手于SUV车型轮胎的推广和研发,其中就包括硬派越野车常见的AT轮胎,顾名思义,AT轮胎的意义在于全天候、全地形,相比公路胎抓地更好、更坚固、更耐用的特点让它成为了很多车主的升级首选。

  1,AT轮胎是越野胎中最复杂的,这种轮胎有侧重于沙地越野的,有侧重于公路行驶的,也有侧重于泥地行驶的。总之,触地橡胶越多,公路操控性越好;触地花纹越少,同时沟槽越深,越野性能越好。

  全地形轮胎是越野爱好者使用最广的轮胎,全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。

  展开全部全地形轮胎是越野爱好者使用最广的轮胎,全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性,全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷,胎牙的间距也比公路胎略大,这种设计的负面效果是公路性能下降,噪音有所增加,但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎,是越野和公路性能兼顾的轮胎。追问比全地形轮胎再偏向公路一点轮胎是什么胎,我的车是都是越野指南者,希望有一点越野性就行,平时大部分还是以公路为主,请指点!谢!追答公路胎越野的话肯定附着力差,会打滑;全地形胎胎纹深、粗,跑公里的时候噪音大。

  像你问的,在这两种之间的轮胎很少,可以选择ATR轮胎,倍耐力和固铂都有,就是一款“全路况”轮胎。米其林也有介于两者之间的轮胎

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